La TW3990XF est une antenne Accutenna\u00ae pleine bande \u00e0 r\u00e9glage pr\u00e9cis qui couvre les syst\u00e8mes GPS\/QZSS-L1\/L2\/L5\/L6, GLONASS-G1\/G2\/G3, Galileo-E1\/E5a\/E5b\/E6, BeiDou-B1\/B2\/B2a\/B3, NavIC-L5, y compris le syst\u00e8me de renforcement par satellite (SBAS) disponible dans la r\u00e9gion d’exploitation [WAAS (Am\u00e9rique du Nord), EGNOS (Europe), MSAS (Japon), ou GAGAN (Inde)], NavIC-L5, y compris le syst\u00e8me de renforcement satellitaire (SBAS) disponible dans la r\u00e9gion d’exploitation [WAAS (Am\u00e9rique du Nord), EGNOS (Europe), MSAS (Japon) ou GAGAN (Inde)], plus les corrections en bande L. Il est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le positionnement de pr\u00e9cision sur toute la bande.<\/p>\n\n
Le spectre des fr\u00e9quences radio est devenu plus encombr\u00e9 \u00e0 mesure que de nouvelles bandes LTE sont activ\u00e9es et leurs signaux ou fr\u00e9quences harmoniques [par exemple 800 MHz x 2 = 1600 MHz (GLONASS-G1)] peuvent affecter les antennes et les r\u00e9cepteurs GNSS. En Am\u00e9rique du Nord, les signaux Ligado pr\u00e9vus \u00e0 1525 – 1536 MHz peuvent avoir un impact particulier sur les antennes GNSS qui prennent en charge les corrections en bande L bas\u00e9es dans l’espace (1539 – 1559 MHz). Les nouveaux signaux LTE en Europe [Band 32 (1452 – 1496 MHz)] et au Japon [Bands 11 and 21 (1476 \u2013 1511 MHz)] ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s comme interf\u00e9rant avec les signaux GNSS. En outre, les communications par satellite Inmarsat (liaison montante : 1626,5 – 1660,5 MHz) peuvent \u00e9galement affecter les signaux GNSS. Les nouvelles antennes Tallysman XF ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour att\u00e9nuer les signaux hors bande et emp\u00eacher la saturation des antennes GNSS. Le filtrage XF personnalis\u00e9 de Calian att\u00e9nue tous les signaux existants et les nouveaux signaux Ligado et LTE, ce qui permet aux antennes et aux r\u00e9cepteurs GNSS connect\u00e9s de fonctionner de mani\u00e8re optimale.<\/p>\n\n
Id\u00e9al pour les capteurs de contr\u00f4le des trains, le suivi et le guidage des v\u00e9hicules autonomes, l’agriculture de pr\u00e9cision et d’autres applications o\u00f9 la pr\u00e9cision est importante, le TW3990XF offre une r\u00e9jection sup\u00e9rieure des signaux \u00e0 trajets multiples, une r\u00e9ponse de phase lin\u00e9aire et une faible variation du centre de phase (PCV).<\/p>\n\n
Le TW3990XF est dot\u00e9 d’un \u00e9l\u00e9ment de patch superpos\u00e9 \u00e0 double alimentation circulaire, accord\u00e9 avec pr\u00e9cision. Les signaux provenant des deux alimentations orthogonales sont combin\u00e9s dans un combinateur hybride, amplifi\u00e9s dans un LNA \u00e0 large bande, puis divis\u00e9s en bandes pour un filtrage \u00e9troit dans chaque bande et encore amplifi\u00e9s avant d’\u00eatre recombin\u00e9s \u00e0 la sortie. L’antenne dispose \u00e9galement d’un pr\u00e9-filtre puissant pour att\u00e9nuer les interf\u00e9rences des signaux intermodul\u00e9s provenant de Ligado, LTE et d’autres bandes cellulaires. Le TW3990XF offre un excellent rapport axial et une variation du centre de phase \u00e9troitement group\u00e9e.<\/p>\n\n
Le TW3990XF r\u00e9pond \u00e0 toutes les exigences de la norme S-9401.V1.0 de l’Association of American Railroads (AAR) relative aux exigences environnementales et \u00e0 la gestion des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques. Il est \u00e9galement conforme aux normes EN45545-2, EN50121, EN50155 et EN61373.<\/p>\n\n
Le TW3990XF est log\u00e9 dans un bo\u00eetier \u00e9tanche \u00e0 montage traversant pour les installations permanentes. Un support en L (PN 23-0040-0) ou un support pour tuyau (PN 23-0065-0) sont disponibles. Un plan de masse de 100 mm est fourni avec l’antenne, qui
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